目前自动变速箱种类主要包括多挡位自动（AT）、无级变速箱（CVT）及双离合变速箱。但面对消费者对于车辆技术的更高需求，更多挡位数量的自动变速箱将成为一种趋势。网上车市梳理了各主流车企目前所应用的和正在开发的自动变速箱后发现，8速和9速自动变速箱已逐步普及到旗下各车型中，而将推出的多款新车型也出现了10速变速箱的身影。多挡位变速箱将使各大车企在拉低燃油平均消耗量方面带来一定的帮助，并使车辆在燃油经济性及动力性表现方面更强。

梅赛德斯-奔驰

升挡时可“跳挡” 提升车辆燃油经济性

梅赛德斯-奔驰品牌旗下目前已有多款车型搭载了这台9G-Tronic自动变速箱，而旗下未来多款新车也将陆续匹配。这台9AT变速箱是由奔驰自主研发的一款纵置排列的变速箱，与7G-Tronic自动变速箱相比，其增加了两个挡位后，总齿比范围则达到了9.15。值得一提的是，这款变速箱可在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，在升挡过程中进行“跳挡”，比如用3-5-7挡的方式升挡。不仅提升了车辆燃油经济性，也使车辆加速性能与舒适性拥有更好的表现。

丰田

对各挡位区进行优化 燃油经济性提升

目前丰田旗下雷克萨斯品牌的高端车型中已实现对8速自动变速箱的普及，未来旗下后驱车型均有望实现搭载这台10速自动变速箱，而即将上市的雷克萨斯LC500车型将率先搭载一台10速自动变速箱。新变速箱增加了总体齿轮数量，且使用交错齿轮，以中低速区为中心对各挡位区进行优化，使所搭载的车型在燃油经济性方面得到更好的提升。

本田

换挡速度快30% 燃油经济性提高6%

目前本田旗下车型搭载6AT、9AT、CVT这三款变速箱，而这台全新的10速自动变速箱将匹配到未来旗下14款车型中。全新10速自动变速箱与6AT变速箱体积相当，但换挡速度要快30%，加速性能可提高14%，同时燃油经济性至少提高6%，并可承受最大输入扭矩为370Nm。内部由4个行星齿轮组，三个离合器和三个制动器组成，传动比达10.1，从7档到10档是超速传动挡。此外，新变速箱还运用了非连续型跳挡设计，能瞬间从10挡换到6挡或从7挡换到3挡。在急加速时能够保证换挡的平顺性，同时又兼顾动力性和燃油经济性。

通用

支持Start/Stop智能启停技术 燃油经济性提升2%

目前通用旗下雪佛兰品牌探界者2.0T车型已率先搭载这台全新的9速自动变速箱，而雪佛兰新一代科帕奇、迈锐宝XL、别克昂科威以及凯迪拉克旗下车型也将陆续普及。到2020年底通用旗下三大品牌将有13款新车搭载全新9AT变速箱。这台全新的9速自动变速箱名为Hydra-Matic 9T50，将应用于前驱横置平台车型。其采用了同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，体积变得更小。与现款的6速自动变速箱相比，它的燃油经济性提升了2%。同时支持Start/Stop智能启停技术，可在城市道路上，通过关闭发动机来进一步降低油耗。

福特

宽泛的传动比 升挡时转速仅下降20% 

福特和通用旗下车型正在逐步普及9速自动变速箱，而这台10速变速箱由两大车企共同研发，未来将被广泛搭载到福特与通用家族的其它各类车型中，其中福特新F-150已率先装载。这台变速箱型号为10R80，在1挡与10挡之间有宽泛的传动比，齿比范围为7.384，在升挡时转速仅下降20%。并在10挡时的超速传动比为0.636，在9挡时为0.689，因而几乎感觉不到降挡过程。